Aujourd'hui, j'ai vu .... topic officiel inside !

ricco a écrit:

 Ce que tu dis ne m'est pas vraiment apparu ?
j'ai restauré aussi une MGB, que je n'ai pas pu finir, place à évacuer, pb de pièces et de fric, restée dans une sorte de grotte cave, elle n'avait pas du tout souffert.
mais je l'ai eu déjà démontée, c'est dire que ça commence mal.
en revanche, les + à la masse, j'ai connu !
Et Sir Alec Isogonis n'avait pas vraiment prévu de suspension sur ce véhicule, sorte de suspension à jarretière et gonflable, roues trop petites, elles sont devenues plus acceptables quand ils ont monté des roues plus grandes
Sinon, ça chauffait facilement, l'échappement cassait souvent au raccord collecteur, fallait pas trop filer de chocs au démarrage !
C'était pas économique, mais à l'époque, c'était pas le pb
en revanche, curieusement c'était plus logeable qu'on ne pensait, hormis le coffre !
et très amusant à conduire, très maniable, alors en version Cooper S, là, quelle réussite.

Il y a surement des séries qui rouillent plus que d'autre

les anglaises de cette époque, c'est tout un art, on pouvait redire des Francaises, mais les Anglais avaient leur lot de merguez roulantes ^^

J'ai jamais testé de Mini  

Masérati Biturbo, le truc qu'il est facile de trouver ..... non roulant/épave ^^

belle prise

C'est pour ca que beaucoup sont épaves, l'entretient est très onéreux, et la fiabilité est moyenne ^^







Je suis pas trop fan de grosses cylindrées, mais j'aime bien la Biturbo ^^

il y a des V6 2.0, 2.5 et 2.8 :

=> http://fr.wikipedia.org/wiki/Maserati_Biturbo

trouvé sur le net

Peut courant la Dodge

La DS aussi ^^
c'était d'époque ou refait ?

ricco a écrit:visiblement, il reste de la 405 dans ce coin de Bretagne, en revanche , rare en essence et encore plus en SRI
celle ci n'est pas fraîche à voir comme ça, mais l'intérieur était bien, pas pourrie ni tapée, un bon coup et elle serait pas si mal, moi qui ai réellement apprécié ce modèle, j'aimerais bien en avoir une à nouveau, en plus, c'était pas trop gros.
en région parisienne, ces modèles finissent souvent dans les mains des ..cailles qui les massacrent.
j'ai bien aimé ce cimetière
J'avais un voisin à Boulogne qui avait acheté une bi-turbo superbe, pas chère, mais....en conduite à droite
je ne l'ai pas vu souvent rouler !

les 405 finissent souvent chez les gitans voir même en Afrique ^^

Moi aussi j'aimerais bien en trouver une, Mi16 ph1, voir SRi ou même STi/STDT  

vtk37 a écrit:
la déco était pas neuve mais je pense pas qu'elle est l'age de la voiture.
Le rouge du gros logo citroen sur le capot commencé à décolorer.

Sachant que les dernières DS sont sortie en 1975, possible qu'un hôpital ou société d'Ambulance ai acheté l'un des derniers modèles .... et repeint dans les 80'  

pas courant en tout cas ....

Je connaissais un fromager dans le sud du 36 qui faisait encore les marchés dans sa DS break et ce, encore dans les années 2006/2008  


Sinon hier, un bruit du diable ce fait entendre sur le route  

le temps de sortir, je vois un camion de pompier SAVIEM  

Vu qu'il y a une cote assez raide, et le "pilote" devant pas trop connaitre la bête, il a du s'arrêter pour repasser la 1er, le tout dans un barouf pas possible et un nuage de fumée bleu/grise  

plus il grimppait, plus il perdait de la vitesse .... mais ca a fini par passer  

Je suppose qu'il allait au défilé, et je suppose encore que c'est celui que j'avais vu devant la caserne des pompiers de mon bled l'année dernière  

photo trouvée sur un blog, il est de 1972 :




trouvé sur le même blog, Dturbo de 92 ^^

Je vais encore vous faire chier avec, mais j'ai revu le Berliet, et j'ai prit le temps de le toffer correctement ^^

Bien sur !

il est actuellement en plein chantier

1975 max je pense

On trouve la trace de "Berliet" jusqu'au début des années 80, malgré le rachat par Renault en 75, les "gros" camions étaient bien souvent des Berliet avec un losange sur la calandre ...

Renault n'a fait que "piller" berliet, (tout comme Saviem des années avant), pour créer le "Renault Truck"

la plupart des camions Renault des années 80/90 avait comme base des Berliet (moteur/châssis/cabine), ou des études de chez Berliet ....

Celui en photo, est un petit, mais je ne saurais déterminer le modèle exact  
il a aussi été assemble chez Citroen lorsque Berliet appartenait a Citroen au début des années 70


tu as eu de la chance de connaitre cette époque, Berliet était une marque connue et reconnue partout autour du monde .... tout a été sabordé durant les 70" .... quel perte (même si Renault a tout récupéré, l'image de Renault Truck n'a jamais été celle de Berliet ...)

Pareil pour UNIC, encore un savoir faire laissé a l'abandon .... et dire qu'aujourd'hui on pleure que les Allemands fond mieux, mais ils ont eu l’audace de conserver leur marque et de ne pas les racheter pour les détruire (Magirus notamment)